極限拉力冠軍錦標賽 (賽車-Rally Championship Xtreme-搶先版)


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軟體名稱:極限拉力冠軍錦標賽 (賽車-Rally Championship Xtreme-搶先版)
語系版本:英文版
光碟片數:單片裝
破解說明:
系統支援:WIN 9x/WIN ME/WIN NT/WIN 2000/WIN XP/WIN 2003
軟體類型:英文遊戲
硬體需求:PC
更新日期:2004/2/12
官方網站:
中文網站:
軟體簡介:
銷售價格:80
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軟體簡介:

                                    
    
            極限拉力冠軍錦標賽-Rally Championship Xtreme-(賽車)-英文版

 在大型電玩市場上居領導地位的SEGA公司，近年積極投入個人電腦遊戲領域，初期的遊戲
 主要從遊樂器改版而來，包括最受歡迎的《熱血飛車》(Daytona  USA)和《洲際大賽車》
 (SEGA  Rally  Championship)。《洲際大賽車》基本上延續大型電動簡明流暢的風格，
 速度感和路面感都掌握得滿好，遊戲性相當不錯，但是限於當時的硬體條件，整體表現只
 能算差強人意。經過整整兩年，SEGA終於推出《越野冠軍賽2》這個針對PC設計的版本。

 顧名思義，《越野冠軍賽2》是以越野賽為模擬對象。比賽和一般道路賽不同，是以克服
 各種惡劣路況為最大的挑戰。電視轉播上常看到車手以超越車輛極限的方式駕駛，這在《
 越野冠軍賽2》發揮得淋漓盡致，除了基本的駕駛技巧，控制「甩尾」和「側滑」也是遊
 戲必備的能力。

 豐富的比賽方式與內容
   「大型電玩模式」(Arcade)的「冠軍賽」和「練習賽」模式，難易度分三個等級，每個
 等級有四場比賽，必須在時限內通過中途檢查站與終點。「練習賽」只有一個競爭對手，
 基本上是讓您熱身；「冠軍賽」總共會有十六位車手參加，開始時玩者會被排在最後起跑
 ，如果超越其他車輛，下一場的位置會往前排。使用的時間越少，便能爭取到更多時間。

 「十年連續冠軍賽」(10  Year  Championship)是遊戲最精華的部分，一個年度有四場比
 賽，在限定時間內通過該年每一場比賽才能進入下一年的賽事，贏得當年比賽冠軍則能獲
 得一部新車。總共四十場比賽由十六條跑道與不同的天候狀況組合而來，同樣的跑道在不
 同環境下難度差異很大，夜晚或濃霧時惡劣的視線嚴格考驗玩者的記憶和反應力，而滑溜
 的結冰路面讓車輛難以控制。

 「十年冠軍賽」的每一年間只能選擇一部車進行比賽，雖然車輛有其先天特性，您還是可
 以在賽前根據天氣預報與跑道狀況調整齒輪比、懸吊系統、轉向系統、煞車靈敏度和輪胎
 種類。

 《越野冠軍賽2》的跑道長度非常適合進行多人連線比賽，提供最多四人的TCP/IP、IPX/
 SPX網路連線與數據機或序列埠雙人連線，甚至在同一台電腦上分割畫面讓兩個人比賽。

 高水準的聲光表現
   《越野冠軍賽2》效果比不上《極速快感3》的極盡奢華，但是整體的質地清爽，感覺仍
 是很不錯的。比賽的場地包括撒哈拉沙漠、科西嘉山岳地帶、瑞士森林雪道、蒙地卡羅河
 畔、印尼的泥濘地和加泰羅尼亞環島跑道等，六種天然地形各有景觀特色與特有的動植物
 。陰雨、飄雪、天色變化和夜晚燈光的效果都非常逼真。路旁此起彼落的閃光燈、匆匆閃
 避的人增添比賽的真實感。可惜路旁的人群僅用平面貼圖，降低了整體的品質。

 一代時的兩部工廠賽車─豐田Celica  GT4和蘭吉雅Delta  HF  Integra在二代大幅增加
 為十八部，都是越野賽中的熟面孔。車輛依據真實的比例繪製，外觀塗裝和贊助商貼紙毫
 不馬虎，玻璃的透射和反光效果更是棒極了。在泥濘地或雪地行駛一段時間後，原本亮麗
 的車身還會蒙上塵土呢！

 支援立體聲與3D音效，引擎聲浪、路面噪音臨場感十足，背景音樂的取材也符合遊戲的格
 調。比賽的路況變化很大，光靠畫面上箭頭與警告圖示是不夠的，必須靠副駕駛（可以選
 擇男性或女性）提示前方路況，包括彎道的幅度、特殊路況等等，不過在碰撞路邊時語音
 會突然中斷，算是小小的瑕疵。
 不同車輛呈現不同操控特性

   遊戲的六種場景由各種不同的路段組成，地形豐富多變化，即使是初級的跑道也不容易
 ，高級跑道更是由連續高難度彎道所組成。雖然絕不刁難，但要每個彎道都準確控制也要
 花不少時間練習。

 《越野冠軍賽2》中的車輛特性差異很大，像前輪傳動的標緻306  Maxi就明顯呈現轉向不
 足（在過彎時，前輪往外滑動的幅度較後輪大）的特性。在一般彎道上，這種特性會讓人
 比較有信心，可是急轉彎時就有點轉不過去，必須提早減速並用手煞車輔助。相對的，中
 置引擎/後輪傳動的蘭吉雅Statos  HF轉向就十分靈活，適合激進派車手。四輪傳動車的
 特性大約介於這兩者之間，但是車種間仍有明顯的差別。由於屬性設定非常平衡，不同車
 輛並沒有絕對的優勢，卻會完全改變您的駕駛習性和策略。

 遊戲支援力回饋搖桿，使用微軟SideWinder  Force  Feedback  Pro測試不同路段，路面
 狀況和轉向時拉扯的力量都很清晰而且劇烈，非常過癮，但在碰撞時並沒有特別反應。即
 使用普通搖桿或鍵盤操作，畫面和音效依然能提供相當逼真的感覺，經過跳動路面時車身
 呈現的不安定感讓人不自覺地修正路線。
 淋漓盡致的快感

   用一個字形容《越野冠軍賽2》–「爽」！不只爽，簡直爽斃了！遊戲本身各部分都很
 好，但最好的是操控上的樂趣。由於車輛在不良路面上的抓地力差，車身難以避免會滑動
 ，當要進入一個彎道時要先切入彎道，然後反打方向盤，運用技巧快速過彎。遊戲本身不
 難上手，初次接觸的玩者或許一時無法適應，但是開始掌握駕駛的訣竅以後，每一個彎道
 就像嗎啡一樣讓人上癮，完美通過一個彎道所得到的成就感是難以言喻的。SEGA將經驗成
 功轉移到PC上，帶給玩者不遜於大型電玩的樂趣，《越野冠軍賽2》實在是一款曠世佳作
 ，錯過可惜。

               


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